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论国产带动机,也就这几款能拿的脱手了

  • 发布时间:2019-02-19 10:51   来源:环亚娱乐手机版旗舰厅

最后要介绍的这个是上汽蓝芯动力,可以说上汽借助了通用的技术之后,在技术上有了很大的一个提升,在众多的国企之中,上汽的开展也是大家有目共睹的,这款带动机岂论是在动力还是油耗上面的都有着不俗的表示,而且上汽的1.5T带动机还交融了缸内中指直喷主流技术,其技术程度在国内是处于当先地位的。

哈弗H6

厂商领导价(万):8.88-14.68万

论国产带动机,也就这几款能拿的脱手了

排量(L):1.3T|1.5T|2.0T

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说句实话,想要一台不变牢靠的带动机其实并不难,可是假如想要一台有着牢靠动力,并且排放和噪音都在可蒙受范围内的带动机就真的比较难了。虽说国产带动机开展至今已经和许多合资品牌的差距在缩小,本日小编就和大家聊一聊良好的国产带动机。

变速箱:手动|自动|双离合

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接下来要给大家介绍的是吉利,早期的时候吉利是靠着三菱和丰田起家的,最初步的时候由于带动机技术储蓄比较贫乏,所以吉利的带动机根本上是没有什么市场合作力的,其最大的长处只能是运作的不变性了,虽说没有呈现什么质量问题,可是吉利的带动机在动力和油耗方面的表示都是比较一般的。

油耗(L):6.8L/100km

首先要说到的是长安的带动机,不过他们的起步相对较晚一些,第一代的CS35到如今还在用着三菱带动机,全新的CS55还有CS95装备的都是长安自家的动力总成,其动力表示还算是可以的,蓝鲸动力单从动力上面来说的话,在国产里面还是挺不错的,不过就目前来看,长安的引擎油耗还是偏高一些,而且在噪音上面还必要再停止改造。

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然后这个是长城带动机,不过说真的,长城的带动机在技术上来说,的确是有些普通,那款1.5T带动机一用就是7年,惟一说得上的,就是其老本比较低了,可是在油耗,动力和噪音上面的表示就比较一般,终究在技术层面上是落后于他人的,不过如今的话,场面就不太一样了,长城本人家的全新狂缸内直喷带动机已经出来了,全新H6的1。5T带动机在动力表示上也十分良好。

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如今大家看到的这款,是奇瑞的带动机,岂论是在动力还是不变牢靠性上面,奇瑞的带动机都比前面的几款要良好,而且二代的奇瑞带动机还给出了“10年100万公里”的质量担保,能够给出这样的答允,说明奇瑞对自家的带动机还是十分有自信心的。至于说到三代引擎,其在动力和油耗上面的表示也同样飞铲杰出,可以把NVH控制在一个比较高的程度上。

保修:3年或6万公里

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